中交天以及“同心号”盾构机乐成穿梭京津塘高速
发布时间：2024-05-17 11:45:25 作者：玩站小弟 
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我要评论“同心号”盾构机克日，由驻津央企中交天津航道局合股企业中交天以及公司简称“中交天以及”）自主研制的“同心号”盾构机，在京滨城际铁路“咽喉工程”——1号隧道掘进施工中，以“零扰动”方式乐成穿梭京津塘高速
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“同心号”盾构机
克日，同心号由驻津央企中交天津航道局合股企业中交天以及公司（简称“中交天以及”）自主研制的中交“同心号”盾构机，在京滨城际铁路“咽喉工程”——1号隧道掘进施工中，天及以“零扰动”方式乐成穿梭京津塘高速公路，盾构助力高水平添长地域交通一体化。机乐津塘该盾构机总长度约140米，成穿开挖直径13.8米，梭京总份量约3000吨，高速国产化率逾越98％，同心号是中交妨碍当初天津地域运用的最大直径盾构机。
京滨城际铁路是天及衔接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，建成后，盾构将与京唐、机乐津塘京津城际铁路以及津秦、成穿津保高速铁路联通，梭京北京市通州区中转天津市滨海新区仅需不到1小时，进一步优化京津冀交通出行方式，增长打造“轨道上的京津冀”。京滨城际铁路1号隧道全长约3000米，掘进时需穿梭粉质粘土地层、粉砂层及承压含水层，下穿京津塘高速公路、北塘排污河、机场内妄想道路等严正危害源，地层变更频仍，坡度笔直大，对于盾构机的掘进沉降、姿态、倾向倾向以及管片拼装精度操作等要求高。中交天以及对于盾构机妨碍顺应性妄想，使“同心号”知足每一环拼装光阴小于30分钟，掘进倾向倾向操作在3毫米内，管片拼装精度操作在3毫米内，做到全程掘进不换刀。妨碍当初，1号隧道已经累计掘进400多米，估量将于往年年尾贯串。
近些年来，中交天以及深度融入效率京津冀协同睁开严正策略，短缺发挥业余规模技术优势，揭示了我国超大直径盾构机研制的强盛实力。妨碍当初，中交天以及已经为天津地铁11号线、京滨城际铁路等重点名目提供了100多台盾构机。
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